Giro de Itália: vídeo promocional com os protagonistas

Restando 10 dias para o início do Giro de Itália, a organização da prova divulgou mais um vídeo com os principais candidatos a conquista da Maglia Rosa.

O italiano Ivan Basso, o espanhol Joaquim ”Purito” Rodriguez, o australiano Cadel Evans e os colombianos Nairo Quintana e Rigoberto Uran, falam neste segundo vídeo sobre o sonho de participar da prova.

O Giro de Itália começa no próximo dia 9, de maio.

Assista o vídeo dos principais candidatos a Maglia Rosa:

https://www.youtube.com/watch?v=JkZrSYafxtQ

Como é fabricado um pneu de bicicleta

A Schwalbe é uma fabricante alemã de pneus para bicicletas, scooters e cadeiras de rodas. Atualmente, a empresa patrocina a prova de triatlo mais conhecida do mundo, Ironman.

No vídeo abaixo é possível ver como um pneu é fabricado.

https://www.youtube.com/watch?v=V0P3oQWo22A

Equipe DataRo confirma Nilceu “The Flash” na Copa Promosom

Um dos maiores nomes do ciclismo brasileiro, Nilceu Aparecido dos Santos, conhecido como “The Flash”, participará pela primeira vez da Copa Promosom. A competição será realizada dia 04 de maio. As disputas terão início as 9h com concentração na Concha Acústica.

Considerado um dos melhores velocistas do Brasil, este ano Nilceu compete pela equipe Clube DataRo de Ciclismo - Bottecchia. É um velocista nato, especialista em provas de um dia, sempre vencendo a maioria das competições transmitidas pela Rede Globo, como Copa América (2005, 2006, 2007 e 2008) e Copa da República (2007, 2009 e 2014).

A equipe, de Cascavel/PR, vem forte em busca do título, com Nilceu Santos, Ramiro Cabrera, Alcides Vieira, Cleberson Weber, Gregolry Panizo e Cristian Egidio.

A Copa Promosom Via Café Garden Shopping é realizada pelo Jornal PODIUM, com promoção da Prefeitura de Varginha, homologação e ranking da Federação Mineira e Confederação Brasileira de Ciclismo, patrocínio do Via Café Garden Shopping, W Outdoor, EPTV, Coutinho, e apoio da Câmara Municipal, Fenícia Palace Hotel, Itatiaia Sul de Minas, Corpo de Bombeiros, Polícia Militar e Polícia Rodoviária de Minas Gerais.

Mais informações http://www.copapromosom.com.br/ ou pelos telefones (35)3221.4699 e 3222.4422

Trilhão dos Anjos

Foi realizado no dia 27-04-2014, o Trilhão dos Anjos, na cidade de Cambuquira, com participação de mais de 100 ciclistas que pode desfrutar de muitas trilhas e belas paisagens.

O evento teve o destaque das mulheres, que mostrou muita força e técnica durante o percurso, como podemos ver nas fotos.

Queria parabenizar a organização pelo evento, que foi muito bem orientado e nos proporcionou um maravilhoso passeio.

Assista a prova completa de XCO pela 2ª etapa da Copa do Mundo de Mountain Bike em Cairns-Austrália.

http://www.redbull.com/br/pt/bike/stories/1331647728642/replay-copa-do-mundo-mtb-xco

Acima, a prova masculina vencida pelo francês Julien Absalon (BMC) que conquistou sua segunda vitória consecutiva no circuito mundial de MTB 2014 e sua 28º na carreira em Copa do Mundo.

http://www.redbull.com/br/pt/bike/stories/1331647728642/replay-copa-do-mundo-mtb-xco

Na competição entre as mulheres  a italiana Eva Lechner (Team Colnago Sudtirol) dominou a corrida deste o início para faturar sua primeira vitória na temporada  e a terceira na carreira.

Elite Feminino

1  Eva Lechner (Ita) Team Colnago Sudtirol1:38:48

2  Emily Batty (Can) Trek Factory Racing0:00:52

3  Irina Kalentieva (Rus)0:01:07

4  Sabine Spitz (Ger) Sabine Spitz Haibike Pro Team0:01:19

5  Tanja Zakelj (Slo) Unior Tools Team0:02:07

6  Kathrin Stirnemann (Swi) Sabine Spitz Haibike Pro Team0:02:24

7  Katrin Leumann (Swi) Ghost Factory Racing0:03:45

8  Elisabeth Osl (Aut) Ghost Factory Racing0:04:04

9  Jolanda Neff (Swi) Liv Pro Xc Team0:04:36

10  Rebecca Henderson (Aus) Trek Factory Racing0:05:03

11  Georgia Gould (USA) Luna Pro Team0:05:28

12  Adelheid Morath (Ger) Sabine Spitz Haibike Pro Team0:06:10

13  Hanna Klein (Ger) Bh-Suntour-Kmc0:07:59

14  Maja Wloszczowska (Pol) Liv Pro Xc Team0:08:28

15  Serena Calvetti (Ita)0:08:51

16  Mikaela Kofman (Can) Scott-3Rox Racing0:09:32

17  Kate Fluker (NZl)0:10:10

18  Barbara Benko (Hun) Focus Xc Team0:10:42

19  Tereza Hurikova (Cze) Specialized Racing Xc0:11:03

20  Samara Sheppard (NZl) Ktm Houffalize Team0:12:45

21  Ekateryna Anoshina (Rus)0:13:16

22  Vera Andreeva (Rus)0:13:39

23  Alice Pirard (Bel) Team Merida Wallonie Mtb0:14:32

24  Tory Thomas (Aus)0:15:14

25  Katherine O'neill (NZl)

26  Mio Suemasa (Jpn) Unior Tools Team

27  Paula Gorycka (Pol) 4F Racing Team

28  Sarah Riley (Aus)

29  Alexandra Engen (Swe) Ghost Factory Racing

DNF3Julie Bresset (Fra) Bh-Suntour-Kmc

DNF1Karen Hill (Aus)

DNSJodie Willett (Aus)

Elite Masculino

1  Julien Absalon (Fra) Bmc Mountainbike Racing Team1:38:22

2  Mathias Flückiger (Swi) Stöckli Pro Team0:00:16

3  Maxime Marotte (Fra) Bh-Suntour-Kmc0:00:24

4  Daniel Mcconnell (Aus) Trek Factory Racing0:00:28

5  José Antonio Hermida Ramos (Spa) Multivan Merida Biking Team0:00:32

6  Sergio Mantecon Gutierrez (Spa) Trek Factory Racing0:01:02

7  Thomas Litscher (Swi) Multivan Merida Biking Team0:02:16

8  Ondrej Cink (Cze) Multivan Merida Biking Team0:02:43

9  Stéphane Tempier (Fra) Bh-Suntour-Kmc0:02:56

10  Jaroslav Kulhavy (Cze) Specialized Racing Xc0:03:20

11  Fabian Giger (Swi) Giant Pro Xc Team0:03:23

12  Stephen Ettinger (USA) Bmc Mountainbike Racing Team0:03:26

13  Moritz Milatz (Ger) Bmc Mountainbike Racing Team0:03:45

14  Gerhard Kerschbaumer (Ita) I.Idro Drain Bianchi0:04:09

15  Alexander Gehbauer (Aut) I.Idro Drain Bianchi0:04:10

16  Emil Lindgren (Swe) Giant Pro Xc Team0:04:11

17  Luca Braidot (Ita)0:04:15

18  Martin Fanger (Swi) Bmc Mountainbike Racing Team

19  Andrea Tiberi (Ita) Tropix-Frm0:04:48

20  Manuel Fumic (Ger) Cannondale Factory Racing0:05:11

21  Daniele Braidot (Ita)0:05:52

22  Reto Indergand (Swi) Bmc Mountainbike Racing Team0:06:19

23  Carlos Coloma Nicolas (Spa) Mmr Bikes Pro Team0:06:37

24  Kevin Van Hoovels (Bel) Versluys Team0:06:54

25  Marco Aurelio Fontana (Ita) Cannondale Factory Racing0:07:18

26  Nicola Rohrbach (Swi)0:07:26

27  Russell Finsterwald (USA) Sram/Tld Racing0:08:06

28  Andrew Blair (Aus)0:08:07

29  Kohei Yamamoto (Jpn) Specialized Racing Xc0:08:47

30  Anton Sintsov (Rus) Titici Lgl International Team0:09:21

31  Carl Jones (NZl)0:09:44

32  Sebastien Carabin (Bel) Team Merida Wallonie Mtb0:10:13

33  Shlomi Haimy (Isr) Focus Xc Team0:11:06

34  Sergji Rysenko (Ukr) Cycling Club Roma Mtb Team0:11:38

35  Kerry Werner (USA)0:12:04

36  Uwe Hochenwarter (Aut) Focus Xc Team0:12:26

37  Miguel Martinez (Fra) Tropix-Frm0:12:42

38  Mark Tupalski (Aus)0:13:21

39  Dirk Peters (NZl)0:13:22

40  Shaun Lewis (Aus)0:13:52

41 Brendan Johnston (Aus)0:15:57

42  Steffen Thum (Ger)

43  Cory Wallace (Can) Kona Factory Team

44  Ryo Saito (Jpn) Bridgestone Anchor Cycling Team

45  Paul Van Der Ploeg (Aus)

46  Daniel Federspiel (Aut) Ötztal Scott Racing Team

47  Simon Gegenheimer (Ger)

48  Markus Schulte-Luenzum (Ger) Focus Xc Team

49  Travis Frisby (Aus)

DNSRudi Van Houts (Ned) Multivan Merida Biking Team

DNSMatthias Stirnemann (Swi) Stöckli Pro Team

Bike registrada: site faz cadastro de bicicletas para inibir roubos

Surgindo como uma iniciativa para diminuir a quantidade de roubos e furtos de bicicleta, um grupo de Brasília criou o projeto Bike Registrada, que tem como objetivo fazer uma cadastro nacional de bicicletas. O proprietário pode registrar a sua bike, inibir o roubo, dificultar a comercialização e auxiliar na recuperação de bikes roubadas.

Segundo um dos idealizadores do site,  Max Poeck, o governo brasileiro tem visto o uso da bicicleta como uma das alternativa de mobilidade que podem ajudar a melhorar o trânsito. "A preocupação está muito voltada para a infra-estrutura, porém, pouco se tem feito em relação à segurança. Então começamos a desenvolver o site, para ajudar a promover a segurança do ciclista", disse o idealizador.

Através do cadastro o ciclista conta com diversas funcionalidades: registro da bicicleta (o cadastrado pode registrar quantas bikes quiser), transferência da bicicleta (onde o proprietário pode transferir a bike para outra pessoa cadastrada), alerta de roubo (onde o usuário pode acionar um alerta que informará no momento da consulta que a bike é roubada), consulta da bike (onde o ciclista pode confirmar o nome do proprietário e se a bike não é roubada). Existem algumas ferramentas em desenvolvimento, como a criação de um aplicativo onde será possível consultar uma bicicleta pelo celular e um envio de mensagemao proprietário informando do roubo.

Tudo é feito de forma gratuita e, uma vez cadastrada, a bicicleta ficará registrada em nome do proprietário e somente ele poderá alterar ou cancelar o cadastro ou transferir a bicicleta para outra pessoa."Tratando-se de um mercado de 4,5 milhões de bicicletas vendidas no Brasil apenas em 2012, pretendemos para o primeiro ano, alcançar 13% dos ciclistas categorizados em Lazer/Recreação e Competição, que nos dará aproximadamente 105 mil ciclistas cadastrados", explica o fundador do site.

Fazer o registro é fácil, para isso é preciso entrar no site www.bikeregistrada.com.br e preencher um cadastro virtual gratuito, deixar registrada a marca, o modelo e o número de série da sua bike, que pode ser encontrado na parte inferior do quadro da bicicleta, próximo ao movimento central.

Registro de bicicletas é uma tendência mundial

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No vácuo

Bater recorde de velocidade sobre uma bicicleta é uma antiga busca para ciclistas do mundo inteiro. Recentemente, o inglês Guy Martin voou baixo no vácuo de um caminhão e atingiu 181 km/h (veja no primeiro vídeo abaixo). É um recorde na Grã-Bretanha, mas uma velocidade que o ciclista brasileiro Evandro Portela, de 36 anos, garante que consegue superar.

“Teria que ser um evento organizado, com estrada fechada e tudo mais”, diz ele, que no momento corre atrás de patrocínio para por o plano em prática.

É bem diferente do que está acostumado a fazer nos finais de semana, quando pedala pelas rodovias do Paraná, estado onde nasceu e mora, colado na traseira de caminhões a mais de 100 km/h. “Pegar vácuo é uma coisa que ciclistas sempre fizeram”, diz. “Eu escolho uma parte da estrada em que o asfalto é bom. Vira um treinamento para mim. E quero superar a marca desse inglês [Guy Martin]."

Evandro costuma filmar seus "rolês kamikazes", e recentemente um vídeo divulgado na internet deu o que falar em sites e blogs de ciclismo do mundo inteiro. É que, além de voar baixo na traseira de um caminhão em plena rodovia, ele não usava capacete nem luvas.

“As pessoas são cheias de regras. Mas bicicleta para mim é sinônimo de liberdade, sou um cidadão livre”, defende-se. Mesmo indo contra todas as regras de trânsito, Evandro garante que sabe o que está fazendo, e que há pelo menos 20 anos pega vácuo em caminhões com sua bike. “Estar a 120 km/h no vácuo é igual a pedalar a 60 km/h por conta própria -- não é tão difícil quanto se pensa. E eu não estou incentivando ninguém, é algo arriscado e impraticável para a maioria dos ciclistas. Só que eu tenho o domínio da bicicleta, não sou aquele cara que pega a bike apenas no fim de semana para andar a cinco por hora na ciclovia.” Segundo ele, não usar capacete é uma forma de chamar a atenção e conseguir patrocínio para seu projeto o mais rápido possível.

No vácuo de veículos motorizados, uma bicicleta é capaz de atingir velocidades inimagináveis. Essa prática é uma modalidade e também uma espécie de obsessão perseguida por alguns ciclistas frequentemente taxados de "loucos". Atualmente, o recorde de pedalar no vácuo pertence ao holandês Fred Rompelberg, um famoso ciclista de pista da década de 1970 que, em 1995, girou na bota de um potente dragster no deserto de sal de Bonneville, em Utah (EUA). Fred atingiu 268 km/h e, naquele mesmo ano, entrou para o Guinness Book of Records, de onde não saiu até hoje. Desde então, nunca ninguém conseguiu ir mais rápido do que ele pedalando no vácuo.

No vídeo abaixo, Fred, que é dono de 11 recordes mundiais no ciclismo, revela que foram oito anos batalhando para isso. Além de um treinamento especial, ele usou uma bicicleta desenvolvida exclusivamente para o feito, que tinha aerodinâmica peculiar e duas coroas enormes para intensificar a potência de suas pedaladas.
Já Evandro foi ciclista profissional durante dez anos (entre 1996 a 2006) e se dava melhor nas escaladas. Em 2000, ele competiu na Volta da Espanha e também já ganhou corridas pela Europa. Só que foi pego num exame de doping durante a Volta de Santa Catarina em 2002. 
Hoje, além de chefiar a equipe de ciclismo Sigma Sound Car / Stradali, que compete em provas amadoras no Paraná, ele se diz motivado pela sua assessora de marketing, Jessica Mayla, para ir atrás de novos desafios no ciclismo. Foi ela que se informou sobre os recordes de vácuo no ciclismo e mostrou a ele, que não precisou de muito incentivo para se animar com a possibilidade de pedalar a quase 200 km/h.
Veja alguns vídeos de ciclistas pegando vácuo:
https://www.youtube.com/watch?v=A5wmkXu_v2k&feature=player_embedded

https://www.youtube.com/watch?v=iO7_Fq56g2c&feature=player_embedded

Educação no Trânsito

Em 1998, o Código de Trânsito Brasileiro passou a tratar a bicicleta como “veículo de propulsão humana”, e definiu direitos e deveres para os ciclistas. Portanto, os ciclistas ganharam representação, deixaram de ter um brinquedo, e passaram a ter um veículo. Esse primeiro passo é importante para conseguir outras conquistas, como infraestrutura, por exemplo.

Segundo o Código, a bicicleta deverá rodar em ciclovias e ciclofaixas ou, na ausência dessas, nas bordas da pista, no mesmo sentido regulamentado na via. Seguindo a hierarquia de segurança, o ciclista, por sua vez, deverá respeitar a preferência do pedestre. A bicicleta também deve obedecer aos limites máximos estabelecidos para os outros veículos, ou a sinalização constante na via.

Os condutores de veículos automotores precisam seguir várias normas, impostas claramente para a segurança dos pedestres e ciclistas.

Além disso, os motoristas não devem estacionar o veículo sobre ciclovia ou ciclofaixa. Também precisam reduzir a velocidade do veículo de forma compatível com a segurança do trânsito, ao ultrapassar ciclista, guardando a distância lateral de um metro e cinquenta centímetros da bicicleta no momento da ultrapassagem.

Assim considerado, sempre que o ciclista estiver na contramão, ou em calçadas e outros lugares com movimentação de pedestres, ele deve desmontar da bicicleta. Mas também fica garantido o seu direito de circular, e caso necessário, reivindicar ao órgão público pertinente que dê condições de circulação. Cabe ressaltar que é nítido o objetivo das vias, pensadas exclusivamente para os veículos automotores. Por fim, se você for um cidadão consciente, e tem desejo de participar da construção de um trânsito melhor, faça valer o seu direito previsto nos artigos 72 e 73 do Código de Trânsito.

Esporte é a nossa notícia!

Qual seu esporte? Com Alesandra Mesquita

Acesse o link:https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJPqPL0IeEcKfYCt4F9C_-rGrFeSUR314ec_xyx39C0gqEE5m9ykx_1omK9t457OU1Hrrxc2qZWihOmgKEPlORUO2okAQnkQ0i0ZnoZA5ZDnoIOuSPNx7XLJWlauSvo6WcAk_Bdb24rHIT/s1600/pagina+04.jpg

http://www.jornalpodium.com.br/

5 razões porque algumas pessoas odeiam as MTB 29 (e porque elas estão erradas)

1– Elas são feias

Algumas pessoas insistem que rodas menores são mais bonitas que as rodas maiores. No nascimento das 29 isso era verdade. A geometria das bikes ficava estranha para que as rodonas coubessem. Mas atualmente com os estudos de design e alteração das geometrias, as 29 estão ficando cada vem mais harmônicas e bonitas.

2 – Desenvolvimento ruim

O departamento de marketing em qualquer indústria em o seu dever a cumprir. Eles precisam se munir de fatos e números gerados pela área do desenvolvimento. Em um mundo onde os números não significam tanto quando sensações e experiências, existe uma tendência a questionar o desenvolvimento das bikes e ignorar os fatos numéricos e estatísticas.

Mas antes da galera do Marketing sair tentando te convencer de que a bike é realmente melhor. Os atletas e desenvolvedores das marcas estão trabalhando a muito tempo tentando construir uma bike melhor.

3 – Conspiração de Marketing

Muita gente acha que as 29 apareceram só para que fosse uma novidade e as marcas vendessem mais bikes. Nós  não conhecemos tantos ciclistas que saem correndo para comprar uma nova bike SÓ porque ela tem uma roda maior. Nós não conhecemos nenhuma marca de bicicleta que deliberadamente colocaria no mercado um produto pior para ter ganhos de curto prazo e perder mercado no longo prazo para os concorrentes.

4 – Elas não são divertidas

Muitas pessoas migraram para as 29 e não voltam para as aro 26. Essas pessoas não são estúpidas. A maioria dos ciclistas simplesmente quer se sentir bem andando em sua bike. Então isso indica que as 29 oferecem mais diversão que as rodas menores para muitas pessoas, se não as pessoas voltariam para as rodas menores.

5 – Dirigibilidade ruim

Apesar de serem apenas 3 polegadas de diferença, a engenharia utilizada para construir uma 26 e uma 29 e seus componentes são bastante diferentes. Por um tempo, pareceu que a indústria apenas estava adaptando os produtos das 26 para as 29, prejudicando a performance. Mas atualmente não é mais assim.

Se você é um “hater” das aro 29… Dê mais uma chance para a bike.

Vários argumentos utilizados para demonizar as 29, vem de pessoas que nunca nem testar as bikes em condições reais de trilha.

Eu andava de 26 e quando mudei para a 29 foi amor a primeira trilha. A tração é melhor, estabilidade, segurança, dirigibilidade… enfim… Vale a penar ler esse artigo aqui para ver as diferenças de todos os tamanhos de rodas. Vejam que a 26 é a que tem menos vantagens.

Acho que vale a pena também salientar que se a performance das aro 29 fosse pior (principalmente nas subidas, como muita gente alega) os ciclistas profissionais não colocariam em risco seus títulos e carreiras para andar em bikes piores. Por mais que eles recebam para isso, sem vitórias e performance eles não tem patrocínio. E as aro 26 sumiram das competições de XC.

COPA USP DE MTB

Não faça conta-mão

Comunidade do Alemão entrará para o mapa do ciclismo nacional e internacional

O Complexo do Alemão, na Zona Norte do Rio, entrará para o mapa do ciclismo nacional e internacional: a comunidade carioca abrigará o maior parque de ciclismo do país, que também será o maior da categoria na América Latina. Situado numa localidade conhecida como Pedra do Sapo, o Bike Park terá pistas de alto padrão para a prática das modalidades downhill, BMX, cross country e free style. Cerca de 80 homens trabalham na construção do espaço, que será concluído em junho.

Com investimento de R$ 3 milhões, o parque será construído pela Secretaria de Esporte e Lazer, em parceria com a Light, através da Lei de Incentivo ao Esporte. As obras fazem parte do projeto Travessia, que está investindo R$ 16,4 milhões em recuperação, recapeamento e construção de instalações esportivas em 13 comunidades pacificadas do Rio de Janeiro. A iniciativa estadual, que beneficiará cerca de 400 mil pessoas, conta ainda com o apoio do Instituto Pereira Passos (IPP) e com financiamento do BNDES.

- O Projeto Travessia e esse que será o maior parque de ciclismo da América Latina são frutos da iniciativa do Governo do Estado, que convenceu tanto a Light quanto o BNDES a investirem, através da Lei de Incentivo Fiscal, em instalações permanentes – afirmou Manoel Gonçalves, secretário de Esporte e Lazer.

O local,  que terá 1.100 metros quadrados de área pavimentada e 4.500 metros quadrados de área construída – contará com praças, áreas de lazer e de alimentação, galpão para realização de eventos, além de uma escolinha de ciclismo destinada para crianças e jovens do Complexo do Alemão.

- O Governo do Estado vai instalar uma escolinha de ciclismo no espaço, voltada para os moradores da comunidade, que possuirá bicicletas e todos os equipamentos de segurança necessários para o esporte. É uma iniciativa muito importante porque certamente vai estimular a prática do ciclismo não só na comunidade, como também na cidade do Rio – afirma Daniel Barcinski, responsável pelo projeto Travessia.

Por possuir estrutura moderna e seguir padrões internacionais de qualidade e segurança, o Bike Park do Alemão também poderá ser utilizado para treinamento de atletas durante as Olimpíadas de 2016.

- Esperamos que ciclistas brasileiros e de delegações internacionais utilizem o espaço para treinos de aclimatação durante os Jogos Olímpicos do Rio. O parque terá estrutura para servir como local de treinamento desses atletas – disse Barcinski.

Sua vida é feita de escolha!

Suco de beterraba para melhorar seus resultados nos TREINOS!

A beterraba apresenta betacaroteno que é considerado um antioxidante e quando entra em contato com o organismo é transformado em vitamina A. A vitamina A participa da defesa do organismo e representa uma ótima proteção contra as infecções, possibilitando uma recuperação mais rápida contra doenças e também é essencial para o bom funcionamento dos olhos, boca e pele.

Alguns estudos estão relatando que no suco de beterraba contém alto teor de nitrito (substância presente no solo, na água e nos vegetais e, portanto, distribuídos em alimentos de origem vegetal e animal). Esta substância quando entra em contato com o organismo humano é transformada em nitrato (processo chamado de nitração), e o mesmo se modifica para óxido nítrico. Este processo melhora a absorção de nutrientes para dentro do músculo, ajuda a gerar mais energia, elimina as toxinas do corpo, e mantem mais eficiente a utilização do oxigênio, isso porque o óxido nítrico ajuda a manter os vasos sanguíneos dilatados, deixando a pressão arterial normal.

Quando é realizado exercício em hipóxia, ou seja, baixo teor de oxigênio, o músculo fica com função reduzida para tolerar um exercício. Um estudo realizado com indivíduos saudáveis, consumindo suco da raiz da beterraba e praticando exercícios de extensão de joelho até o limite tolerável, mostrou que com ingestão de suco da raiz da beterraba reduziu a perturbação metabólica muscular durante o exercício em hipóxia e melhorou a tolerância ao exercício.

Outro estudo realizado com ciclistas demonstrou que o consumo de suco da raiz da beterraba melhora o desempenho e a potência de saída dos ciclistas.

Com isso, o uso do suco de beterraba uma hora após o termino da atividade física, juntamente com aminoácidos, é excelente para otimizar a recuperação, e deixar a musculatura mais preparada para o próximo treino. Isso porque o óxido nítrico é um ótimo vasodilatador que auxilia no transporte de mais nutrientes para o músculo e eliminando as toxinas do corpo com mais facilidade.

Por isso, alguns trabalhos vêm mostrando que consumir suco de beterraba treina-se mais, com uma recuperação bem mais rápida e eficiente.

Porem não exagere, pois tomar muito suco de beterraba pode dar diarreia e dores abdominais, sendo assim consulte sempre uma nutricionista antes de incluir algo na sua dieta.

 

 

 

POR QUE NÃO TEM CICLOVIA NA CIDADE?

Patrocinador do Giro de Itália lança ovo de Páscoa

A empresa alimentícia Balocco que patrocina a centenária prova de ciclismo de estrada, Giro de Itália, lançou um ovo de Páscoa para comemorar a data. Dentro dele há um código promocional, da campanha Vinci e pedala (ganhe e pedale), que vai dar vários prêmios, inclusive uma Pinarello Dogma personalizada. Agora você já tem um bom motivo para comer chocolate.

Feliz Páscoa

Pedal só mulher na bike

Informações gerais:

Dia 18/05/2014 estamos organizando um pedal "Só mulher na Bike", claro que os homens também estão convidados(rsrsrs), será um pedal direcionado para as mulheres, com direito a carro de apoio e alguns brindes.

O pedal "Só mulher na bike" é para incentivar a mulherada a curtir esse ESPORTE que é tão maravilhoso.

O percurso será aproximadamente 30 km, de belas paisagens, e é claro com muita descontração.

OBS.: Estamos pedindo uma colaboração de R$5,00 no dia do passeio para um lanche que será preparado com muito carinho. (O valor poderá ser entregue no dia mesmo).

Contamos com a presença de todos, para esse passeio MARAVILHOSO!!!!!

Segue abaixo o percurso, altimetria e fotos: