Shimano lança câmbio eletrônico para Mountain Bike, o XTR Di2

  

Os amantes da mountain bike ganham a partir desse mês uma inovação nos câmbios das magrelas com o lançamento do câmbio eletrônico XTR Di2 (M9050), que oferece trocas de marchas mais rápidas, precisas e potentes para as mais diversas condições de pilotagem. Nesse modelo, os tradicionais cabos de aço e conduítes são substituídos por fiação elétrica, o que garante baixa manutenção.

  O esforço na hora de realizar as trocas também é menor, já que basta apenas pressionar um botão eletrônico por meio de um trocador especial, batizado de Firebolt. Também é possível customizar os botões de troca esquerdo e direito para que controlem o câmbio traseiro ou dianteiro de acordo com a preferência de cada um (tecnologia E-Tube), ou ainda realizar múltiplas trocas mantendo o botão acionando por alguns instantes. 

Vídeo mostra as tecnologias de sincronismo  https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=lZGuwhSLcJU

O XTR Di2 também permite uma mudança de marchas sincronizada, controlando os dois câmbios com apenas um trocador. Assim, o atleta não precisa se preocupar em alinhar a corrente, já que as engrenagens se alinham da forma mais eficiente.
Segundo a Shimano, foram mais de 20 mil quilômetros em testes para que o produto fosse lançado "redondo" no mercado. O sistema E-Tube possui pré-definições de mapeamento das marchas mais usadas, mas também é possível criar uma configuração personalizada e, em caso de necessidade, é possível alternar entre um sistema e outro durante a pedalada.

O usuário tem controle sob todo o sistema através de um display digital, que permite visualizar o nível da bateria, a posição da marcha, o modo de troca de marchas (manual ou sincronizado) e o modo da suspensão. O display também funciona como uma porta para recarregar a bateria, que é a mesma utilizada nos grupos de Estrada.

 Vídeo demonstra como funciona o Di2 em bikes de estrada:https://www.youtube.com/watch?list=PL-6xYbzC5qR2gZTcHB6yO71BbhYhSLCt4&v=hcpDlB8qrMY&feature=player_embedded

Desafio Natureza de Mountain Bike XCO

Video promocional da primeira etapa de 2014 do Desafio Natureza de Mountain Bike XCO, que acontece este ano na cidade de Piquete – SP. Mais informações: http://www.desafionatureza.com.br/
  

 
 http://vimeo.com/97191711

Benefício da banana

2º MTB Cup de Parasiópolis

Muito feliz com a minha segunda colocação hoje, prova realizada na cidade de Paraisópolis/MG.

Gostaria de agradecer primeiramente a Deus, ao meu companheiro Claudinei Bernardes que sempre me acompanha, a minha família que é sem dúvida a minha base, aos meus treinadores Hélio Souza e Elias Souza pelo trabalho que tem feito comigo, aos meus apoiadores: Elite Bike, Santa Paprica, RX Construtora, Sifer, Isotônico Sudract, e a todos os Amigos que sempre estão na torcida por mim.

Muito obrigada!!!!

A HORA E A VEZ DAS BICICLETAS

Ganhamos um espaço nas cidades, esse meio de transporte tão singelo quanto antigo pode ser a salvação para diminuirmos os carros na rua e a poluição no planeta.

Lembra  da  alegria de pegar a bicicleta quanto criança e sair pedalando na rua, no parque, com os amigos? Esse veiculo está se tornando, cada vez mais, além de um simples lazer, uma alternativa viável de transporte nas cidades. Ganhamos cada dia mais espaço em locais como Paris e Nova York, elas podem ajudar a diminuir o numero de carros, uma necessidades dias de hoje. As cidades que ainda não mudaram o rumo de privilegio ao automóvel, construído durante o século 20, encontram-se imóveis, congestionadas, poluídas e com seus espaços públicos degradados, diz Thiago Benicchio, diretor-geral da Ciclocidade (Associação dos Ciclistas Urbano de São Paulo). O carro é o mais ineficiente dos veículos para transporte pessoas, pois gasta muito mais recursos, como matéria-prima, ar, espaço nas ruas, tempo e combustível, e tudo isso para levar menos passageiros. Já as bicicletas são o contrario: ocupam pouco espaço, diminuindo a necessidade de construir avenidas e permitindo que se façam mais espaços de convivência; não poluem: gastam pouco matéria-prima: entre uma serie de vantagens. E elas podem ajudar no acesso ao transporte coletivo: se integradas aos terminais e estações , podem ajudar na mobilidade do cidadão, afirma Thiago.

Saia Pedalando

Gostou da ideia? A bicicleta como transporte pode sim ser para você. Não é preciso ser atleta: como exceção de pessoas com problemas crônicos de saúde, todos podem pedalar. O primeiro passo é entender que andar de bicicleta na rua não é o mesmo que andar no parque. Na rua , a magrela é um veiculo e faz parte do transito e, assim, tem direitos e deveres.

Prefira começar em um final de semana, quando menos carros estão nas ruas. A primeira coisa é se ambientar com a bicicleta, diz Thiago. Depois, ambientar-se com o transito, entender sua dinâmica. É importante se fazer visível e se comunicar com os motoristas. Indicando mudanças de direção, usar coletes refletivos ou luzes, gesticular e outras atitudes de visibilidade ajudam bastante. Na hora de escolher o trajeto, prefira caminhos alternativos. Fuja das ruas e avenidas movimentadas. Você não precisa usar a bicicleta para tudo que faz na vida. Mas , com certeza, pode usá-la de vez em quando, em alguns deslocamentos para percorrer pequenas distâncias. O percurso pode ser muito mais agradável.

MEXA-SE

Big Biker Itanhandu

Big Biker Itanhandu/MG, prova dura!

De 37 duplas(inscritas) na categoria Sport Team D, ficamos em 16 fazendo um tempo de 3:43:38.

Gostaria de agradecer a Deus, a Elite Bike(Suzi Marcos Soares) por todo trabalho que tem feito, RX Construtora, Toninho Sifer, Isotônico Sudract, Santa Paprica pelo apoio.

Aos mestres Helio Souza e Elias Souza pelo trabalho que tem feito comigo; Ao meu parceiro Claudinei Bernardes Bernardes pelo companheirismo sempre.

Quem me conhece sabe que essa última semana antes da prova passei por alguns momentos ruins na minha vida pessoal, mas Deus sempre sabe o que faz!

Quero agradecer a cada um que estiveram na torcida por mim!

Foco, Força e Fé!

ORAÇÃO DO CICLISTA

Senhor Deus Vós que permitistes a beatificação de São Cristóvão, protetor dos motoristas, dai-nos também, um Santo protetor, que nos ajude a pedalar em paz e segurança nas ciclovias, nos parques, nas trilhas e principalmente nas ruas e estradas.

 Livrai-nos dos maus motoristas, dos pedestres desatentos, dos ladrões e dos irmãos afoitos, que pela ausência de campanha educativa, desrespeitam as leis e o código de nacional de trânsito.

 Fazei com que os cães, melhor amigo dos homens e das crianças, não nos persigam e não ponham em risco a nossa vida.

 Lembrai-nos que pedalando ganhamos tempo, economizamos combustível, não poluímos o ambiente e promovemos o desenvolvimento físico, e que a bicicleta é um instrumento de trabalho e ganha pão dos mais humildes.

 Despertai nas autoridades a importância da segurança do ciclista, pois ele é também filho do senhor.

 Não nos deixei cair em tentação de trocar a bicicleta por automóvel e, se quando isso acontecer, fazei-o respeitar a bicicleta e o ciclista.

 Amém.

Desafio Natureza

Bora para o Desafio Natureza dia 15 de Junho!

Inscrições abertas! Não deixem de aproveitar o valor promocional:

Até dia 08 de junho - R$ 60,00 (camiseta do evento no kit)

De 09 à 13 de junho - R$ 80,00 ( camiseta do evento no kit)

No dia da prova - R$ 100,00 (camiseta do evento no kit)

Inscrições no site: http://www.desafionatureza.com.br/

Treinos de Speed para o Mountain Bike

 

 

 

 Vamos começar pelo uso do ciclismo (bike de speed) a favor do mountain bike. A base como todos devem saber é o primeiro componente de um treinamento metódico e bem feito. Esta fase envolve uma intensidade baixa para estimular o uso da gordura como primeira fonte de energia (isso ensina o corpo a economizar glicogênio), com um volume alto para estimular as células e enzimas responsáveis pelo sistema aeróbico. É muito mais correto efetuar a maioria dos treinos de base em outras fases na bike de speed, porquê:

1 - O estímulo aeróbico é bem maior uma vez que, o treino na speed o ritmo é constante e melhor para monitorar – o pedal sai redondo. Se você treina de MTB, a cadência, a velocidade e a potência não serão constantes. É claro que por questões financeiras o atleta pode “tunar” sua MTB para ser utilizada no asfalto. Melhora sim, mas não substitui totalmente pela bike de speed. Tendo falado isso, na fase de base é importante que o atleta ande pelo menos 2 vezes por semana em sua MTB, considerando que um treinamento deve conter no mínimo 4 dias de treinos por semana.

2 - Vários intervalos específicos devem ser efetuados na speed para ter uma maior repetibilidade e também para que o atleta não desfoque dos intervalos por causa de pedras, obstáculos que exigem técnica e terreno variado de MTB; o que obviamente vai atrapalhar por completo o objetivo específico de cada intervalo.

3 - O medidor de potência é a melhor ferramenta para um treinamento ideal, mas seu alto custo impede até mesmo os atletas – com condições – de terem um desses na speed e na MTB. Eu, por exemplo, só tenho na minha speed e TODOS os meus intervalos específicos são feitos na bike de speed. Divido meus treinos em 50% de ciclismo e 50% de MTB.

4 - Por fim, porque vocês acham que um atleta especialista em provas de maratona não tende a ir bem nas provas de XC? Na minha opinião, o principal culpado se chama sistema neuromuscular. Os atletas de maratona tendem a girar mais e manter um ritmo constante, assim o sistema neuromuscular desses bikers foram ensinados durante anos a manter uma velocidade de perna alta (cadência), sem alterar muito o ritmo de pedal, igual acontece nas provas de XC. Torna-se evidente que o treinamento com uma bike de ciclismo na estrada vai ajudar muito esses atletas ou os iniciantes que querem andar bem de maratona.

E os ciclistas? O que eles ganham nessa troca?

Quem acha que ciclismo não exige técnica e habilidade sobre duas rodas esta ligeiramente enganado. Lance já nos provou isso no Tour uma vez lembram? Aquela cena foi clássica e histórica. O mountain bike pode ajudar os ciclistas a evoluirem no ciclismo nas seguintes hipóteses:

1 - Como comentando o uso esporádico de uma mountain bike para um ciclista pode ajudá-lo a adquirir técnica, fazendo com que esse atleta tenha mais sucesso. Podendo evitar colisões desviando corretamente de carros em treinamentos e caminhoneiros que insistem em manter a ignorância de não nos respeitar, e simples obstáculos como um buraco ou um “bump” em uma estrada.

2 - Além da técnica, o ciclista pode também ter uma MTB para aliviar um pouco mais os impactos diários dos treinos de ciclismo. Um ciclista acima de 50 anos com hérnia de disco, por exemplo, por mais que tenha a melhor bicicleta de speed, vai encontrar em uma boa mountain bike maior conforto e alívio para as suas costas e seu corpo em geral.

3 - O mountain bike para o ciclista pode também ajudá-lo a trabalhar alguns membros superiores com mais afinco, ajudando o mesmo a obter um melhor equilíbrio muscular.

4 - Na OFF SEASON, fase da periodização, caracterizada por um descanso ativo através de outras atividades físicas, o ciclista pode encontrar no mountain bike uma segunda alternativa para se manter ativo depois de uma cansativa temporada na magrela, fazendo assim uma manutenção da forma física junto a natureza, envolvendo outro esporte de pedalar.

5 - Por fim, parece bobagem, mas o mountain bike é uma atividade longe de grandes cidades urbanas que são bastante poluídas. Dizem que morar na poluição da grande São Paulo equivale a um ser humano fumar dois cigarros por dia. Como tenho certeza que todos nos temos NOJO dessa droga, praticar o mountain bike pode dar uma aliviada até nos seus pulmões.

Bom, se você pedala mountain bike ou ciclismo já está de bom tamanho, mas espero que essa artigo abra ainda mais o horizonte de todos vocês sobre os benefícios dos dois esportes em prol do outro. Boa sorte aos ciclistas e mountain bikers, acho que deu para perceber que somos de um só planeta: o planeta da saúde, do esporte, do desafio, da conquista e da disciplina em cima de 2 rodas! Viva nosso esporte.